焦点热议:上市就“滞销”，2.5T引擎带全时四驱，重2.2吨多带6座，却不走量

上市就“滞销”，2.5T引擎带全时四驱，重2.2吨多带6座，却不走量。

上汽奥迪的高端化系列在此之前已经失败了，奥迪A7L（参数丨图片）来势汹汹，该车比进口版本更加便宜，还拥有丰富的版本和多种车漆颜色，并且在空间以及动力方面也给出了诚意，能够满足更多消费者的用车诉求。但很可惜的是，上汽奥迪A7L自从发布之后，在市场的销量表现并没有达到原有的预期，即便后期推出了价格更低的2.0T入门级版本，但市场反馈仍然惨淡，直到最后，这台车也只能惨淡停产。归根结底，奥迪A7L已经脱离了进口版本的设计范围，掀背车改为了三厢车，运动化效果大幅度缩减，尽管名为A7L，但我个人认为，这台车应该叫奥迪A6L运动版本。

(相关资料图)

自从A7L溃败后，上汽奥迪的计划已经被全盘打乱，原以为能够依靠着这台热门车系拿下一大波用户，但事与愿违，对于大多数潜在用户来讲，他们更倾向于进口版本的奥迪A7，毕竟那才是原汁原味的进口轿跑。

除了奥迪A7L之外，上汽奥迪还推出了一台中高端SUV，这台车还未上市之前，就已经得到了多数用户的关注，在正式上市后，市场热度大幅度提升，称得上是梦幻开局。但要注意的是，这台车的走向和奥迪A7L并没有太多的区别，目前的市场销量依旧惨淡，那么我们今天就来聊一聊上汽奥迪的旗舰SUV—奥迪Q6。

作为上汽奥迪的中大型SUV，奥迪Q6的指导价在46.76~63.06万，同为旗舰定位，它的价格会比奥迪Q7还要便宜，而且目前在不少地方还有一定的价位调整。但我们从乘联会近几个月所公布的数据来看，奥迪Q6的排名非常低，尤其是在2月份，在同级别车型中已经排到了32名，和马自达CX-8以及凯迪拉克锐歌同为难兄难弟。要注意的是，奥迪本身是一个豪华品牌，而作为旗舰定位的奥迪Q6，取得这样子的成绩，实在是让人难以理解。

为了全面地了解这台车型，我们这一次拿到了一台新的版本并进行了多方面测试，那么我们就来看看奥迪Q6的综合表现究竟能够达到什么样子的程度。

动力反馈

奥迪Q6匹配了2.0T的低高功率版本以及2.5T的旗舰动力，最大功率分别为231马力、265马力以及299马力，其中，这台2.5T的V6引擎和大众途昂是一样的，所以也有很多消费者将奥迪Q6称为精装版本的途昂。

我们这一次所选用的是2.5T的涡轮版本，传统系统方面选择的是双离合变速箱。另外，奥迪Q6达到了2.2吨多，所以这台车的百公里加速成绩并不算快，官方给出了7.3秒的数据。

在实际测试过程中，奥迪Q6所给我带来的动态感官会比大众途昂更好一点，动力的传递比较细腻，并且能够感受到不错的输出反馈，双离合变速箱的换挡逻辑和切换质量也保持着较好的水准，这套动力总成的配合程度很高，能够给我们带来相当高级的动力质感。值得注意的是，奥迪Q6还带有多种驾驶模式，当我们在不同模式行驶中，所得到的感受十分丰富。

底盘表现

我们这一次测试的是旗舰版本车型，悬架稍微有一点掉价，该车采用了麦弗逊式+多连杆式独立悬架，而且还没有采用空气悬架等之类的配置，所以使得奥迪Q6整体的驾驶感受也不如同级别部分SUV来得那么高级。另一方面，奥迪Q6本身也不是出自于高端平台，这一点和奥迪Q7对比如下，差距过于明显，要知道，奥迪Q7是来自于MLB Evo平台，而且还搭载了空气悬架等一系列的架构配置，所以在我个人认为，奥迪Q7的动态质感以及底盘表现会比奥迪Q6更好一点。

我们在实际测试过程中，奥迪Q6的综合表现其实并没有想象中的那么差，虽然并没有太多的高端构造，但所给我们带来的反馈也符合这个级别该有的标准，无论是行驶质感还是底盘表现，都还算可以。

奥迪Q6尽管是上汽奥迪的旗舰SUV，但不可否认，这台车远没有达到众多消费者的诉求，而且上汽奥迪的名气还没有打响，所以奥迪Q6的销量表现不好，也在预测范围之内。

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